5月13日，鄭州進入“兩會”時間。

今年，“停車難”依舊是政協委員關注的熱點話題。

根據鄭州市停管中心提供的數據，鄭州目前約有120萬個停車位，不過與鄭州機動車400多萬輛的保有量相比，缺口仍有300萬個左右。

地上空間受限太多，地下有沒有“余地”為緩解鄭州停車難助力？

鄭州市政協委員關國鋒關注到，早在2011年5月，鄭州便計劃3～5年內在市區綠地廣場下、新建道路等符合條件的地下空間建停車位3萬～5萬個。

按照當時的規劃，鄭州城區共有10個綠地、廣場下的地下空間項目初步方案已完成，其中，動物園、文博公園、綠城廣場、青少年公園已通過專家評審，待開發；金中綠地、五一公園、數碼公園、光大廣場、經緯廣場、青銅器公園(現南環公園)正在進行規劃編制。

然而，這一規劃卻沒有全部落地，上述綠地、廣場中，只有動物園和數碼公園完成了部分地下開發，其余大部分項目最終擱淺。

以青少年公園為例，其地下空間開發就經歷了兩次“夭折”，最后不了了之。如今，該公園計劃在年底前開放，卻再也不提建地下停車場的事情。

向綠地、廣場地下“要”空間，為何后期如此難推進？

鄭州市園林局相關工作人員表示，在建成綠地上施工，難度大、投資大，這成為制約規劃落地的重要原因。

前不久，鄭州2020年園林綠化計劃“出爐”，年內將新增綠地1000萬平方米，新建公園游園400個。

這些數據說明，鄭州每年新增綠地、公園數量之大，為公園、綠地地下空間開發提供了強大的基礎。如果能將城區公園、綠地的地下空間利用起來，將在一定程度上緩解市民停車難的問題。

對此，鄭州市政協委員關國鋒在提案中表示，向地下“要”空間，應注意規劃先行。

在現有綠地、公園、廣場進行地下空間開發，不僅要花大價錢，還會影響這些城市“綠肺”的正常運轉。

他建議，應該規劃先行，在新建、改擴建公園、廣場時發力，統籌安排好地上和地下空間開發，在建好公園、綠地的同時，緩解鄭州停車難題。