近日，市民黃女士駕車進(jìn)入楊府山公園南次入口立體停車庫后，徑直將車停在了地面車位上。為何不選擇立體車位?“車子被移來移去，感覺會很不安全，還要打卡操作，很麻煩，還是停在地面上放心。”黃女士這樣說道。》》》相關(guān)閱讀：北京小區(qū)建立體車庫難獲7成業(yè)主支持 維護(hù)成軟肋

黃女士的選擇反映出立體停車庫的尷尬。為緩解停車難，近年來溫州市區(qū)多處建起立體停車庫。然而記者走訪發(fā)現(xiàn)，因停車不方便、維護(hù)成本高等原因，這些立體停車庫面臨“叫好不叫座”的局面。

停車優(yōu)惠幅度加大依舊鮮有人問津

日前，在時代廣場小型停車場，五六十個車位幾乎停滿，還不時有車輛進(jìn)進(jìn)出出。而附近的時代廣場立體停車庫占地400多平方米，共25層500個停車位，卻僅停著寥寥幾輛車。

該停車庫總投資5000萬元，采用BT建設(shè)模式，去年6月1日開始投入試運營。如今營業(yè)快滿一年，車庫停車情況如何?據(jù)介紹，每天的停車率維持在20%~30%，雖然比剛開業(yè)時好了一些，但遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，“之前收費標(biāo)準(zhǔn)是臨時停車兩小時內(nèi)收費10元，今年婦女節(jié)做活動，短期調(diào)整為臨時停車5小時內(nèi)收費10元，優(yōu)惠幅度增大了，但來停車的市民還是不多。目前該立體停車庫仍處于賠錢賺吆喝的虧損狀態(tài)。”

同樣面臨困局的還有市區(qū)楊府山公園南次入口立體停車庫，記者日前在現(xiàn)場看到，該停車庫室外地面機(jī)動車泊位上只有零星七八輛車。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，當(dāng)天的機(jī)械停車位除了部分年卡用戶外，幾乎沒有臨時車輛來停車。

該立體停車庫的管理人員說，目前的收費標(biāo)準(zhǔn)是周一至周五上午7點到晚上8點，每次1小時內(nèi)一次性收取5元，超出1小時并在三小時內(nèi)一次性收取10元;周末節(jié)假日前三個小時一次性收取10元，續(xù)停每小時5元，“到了周末及節(jié)假日，停車庫的利用率會高很多，然而平時的利用率非常有限，最高時還不足20%。”該管理人員表示，如果算上電費、維修、專人管理、年檢等費用，目前只是勉強(qiáng)支撐，預(yù)計很難收回建設(shè)成本。

不愿用立體停車庫，大多數(shù)車主這樣說

為什么車主不愿意使用立體停車庫?記者采訪發(fā)現(xiàn)，便捷性欠缺和推廣不足是兩大主要原因。

在時代廣場上班的車主王先生每天開車上班，習(xí)慣把車停在時代廣場前的停車場。王先生說，立體停車庫上下一次至少要兩三分鐘，慢了還得四五分鐘，比普通停車場來說更加耗時。要是中途想到車?yán)锬脗€東西，光是等候就得半天，很不方便。

推廣不暢是立體停車場遇冷的另一個原因。在接受采訪的車主中，多數(shù)人不知道市區(qū)立體停車場的具體位置，少數(shù)人知道位置卻認(rèn)為價格貴“沒敢進(jìn)”。實際上，立體停車庫的停車價格并不算高。

除此之外，立體車庫在設(shè)計上也有很多限制。我市的立體車位規(guī)格大約為寬度1.9米，高度1.55米，凡是超寬、超長、超重的車輛都無法入庫，這一限制也阻擋了不少車源。

據(jù)分析“遇冷”是暫時的下一步將加大支持力度

隨著汽車的快速普及，停車難已成為一個社會問題。記者從溫州交警部門獲悉，目前我市機(jī)動車數(shù)量已經(jīng)超過200萬輛，除了大型車輛外，掛藍(lán)色車牌的達(dá)183萬輛。

機(jī)械立體停車庫是解決城市停車難的一個有效辦法，比如占地少、容量大、利用效高、安全并有效防盜。同普通停車場相比，車輛一進(jìn)立體車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。

“目前我市還在和省里對接，制訂立體停車庫的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。下一步將加大支持力度，預(yù)計溫州今后還將會出現(xiàn)更多的立體停車庫。”市治堵辦專職副主任湯偉民說，盡管目前立體停車庫“遇冷”，但這只是暫時的，從長遠(yuǎn)看，隨著城市建設(shè)加快和汽車保有量大量增加，立體停車庫在溫州將加快建設(shè)的步伐。

市區(qū)至明年年底將新增停車位逾15萬個

去年，市政府原則通過《溫州市區(qū)停車設(shè)施建設(shè)三年行動計劃》。按照計劃，至明年年底，市區(qū)將新增停車位超過15萬個。其中專用(配建)停車位新增13萬個以上，公共停車位新增2萬個以上，并完成90個舊住宅小區(qū)停車改造。

對于停車供需矛盾突出區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有公共停車場，行動計劃中提到要鼓勵因地制宜進(jìn)行立體化、機(jī)械化擴(kuò)容改造。如南塘街北入口、人民廣場、中山公園北門停車場、南浦橋地塊、矮凳橋路臨時停車場、附一醫(yī)新院區(qū)都可以建設(shè)立體車庫。

從簡易停車場到智能立體停車庫，國外也有很多值得我們學(xué)習(xí)的經(jīng)驗。據(jù)媒體報道，日本各城市對經(jīng)營性停車場給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車場甚至只有兩三個車位。新加坡則是由政府部門建造公共智能化立體停車場。英國和意大利已經(jīng)開始實行網(wǎng)上預(yù)訂車位，智能立體停車場朝聯(lián)網(wǎng)化、無人化方向發(fā)展。》》》安徽首個居民小區(qū)智慧立體停車庫6月建成 停車取車可以無人自動操作